СИСТЕМА "СУПРМ"

 Уникальные нанотехнологии.  Кардинальное изменение параметров и технических возможностей авто / спецтехники и не только!

"Система Улучшения Параметров Работы Машин"

Нано технологии "СУПРМ"

Уникально - инновационные  алмазные  нанотехнологии  Системы "СУПРМ» 

- Новые и повышенные параметры техники - прирост по мощности и крутящему моменту (до 30%), увеличенный моторесурс обеспечивает сверхпрочное и проникающее в структуру металла алмазное покрытие с эффектом сверхскольжения - снимающего зоны «паразитного» коэффициента трения с 0,20 (металл) до 0,05 (алмаз) и в 3,5 раза на силумине высвобождая полезную мощность двигателя на их преодоление и т.д.

- Атомарно «агрессивная» очистка структуры металла - раскоксовка (нагар, сажа, ржавчина и т.д.) происходит за счет разрушения атомных связей оксидов, а не путем «химического» воздействия на них.

- Сверхвысокоточность - точность поверхностей находится теперь на наноуровне, а не на микронном как у всех (ЦПГ, ТНВД, инжекторы / форсунки, впускные / выпускные клапана, кольца, колен / распредвалы, подшипники, гидрооборудование и т.д.), а это в итоге конечная и сверхэкономичная работа техники.

- Самовосстановление (поддержание на исходном уровне) геометрии зон трения узлов и агрегатов (лучше производить обработку на новой технике, т.к. самораспад алмазного компонента физически не в состоянии «перекрыть» микронный износ металлов и не будет сверхэффективным в этом случае). Аналогично происходит и восстановление работоспособности РТИ (колпачки, манжеты, прокладки), элементов гидрооборудования и т.д.

- Сверхэкономичность – как следствие создания сверхвысокоточных и сверскользящих поверхностей: ДВС, ТНВД, инжекторов / форсунок, ЦПГ, трансмиссии, а также повышенной компрессии, температуры сгорания и изменения формы горения ТС и т.д.

- Сверхпрочность - повышение алмазной прочности поверхностей до 50% на легированных металлах и на сплавах цветных групп: силумин, катриджы турбины, латунь, медь, пастель распредвалов происходит 7 кратное увеличение твердости, а это повышенный моторесурс дорогих узлов и агрегатов ДВС, колен и распредвалов, А/КПП, ТНВД, турбины, ЦПГ, трансмиссии, гидрооборудования, ГУРа, тормозной системы и т.д. В итоге создается идеально-монолитный, сверхпрочный, сверхточный, сверхскользящий и проникающий в структуру уже очищенной поверхности металла алмазный нанохон!

- Сверхскольжение (твердое / жидкое / магнитное) – для снижения зон трения: ДВС, колен / распредвалы, трансмиссии, гидрооборудования, систем охлаждения (помпа), ГУРа, КПП, ТНВД и т.д., а это прямой путь к повышенному моторесурсу и сверхэкономичной работы техники! Магнитное - для создания эффекта взаимооталкивания однополярных заряженных зон трения!

- Изменение формы горения топливной смеси - установка электромагнитополяризующего / ультразвукового оборудования (смена полярности ионов топлива с  "+"  на  "- " заряд, разрушение (или дробление УЗ) их атомарного взаимопритяжения на микро оставляющие и получение полноценного объемного горения ТС (даже некачественного топлива), а это повышение мощности и сверхэкономичной работы двигателя до полной его утилизации и не только!

- Исполнение «Север» - комплексное улучшение свойств техники в условиях пониженных температур.

- Снижение очагов тепловых напряжений и перегрева ДВС – комплексное 3-х компонентное применение (на выбор), создается мгновенный теплоотвод, повышается жаростойкость и сверхскольжение элементов ДВС, в результате снижение рабочей температуры ДВС и возможность работы в более жестких температурных режимах!

- Динамика движения - ускорение / скорость - теперь повышенные!

    «СУПРМ» - техника с уникальными параметрами и абсолютным совершенством!          Вершина алмазных нано технологий! Ноу-хау! Отсутствие мировых аналогов!


"СУПРМ" - пути решения ваших проблем

Полное отсутствие аналогов обладающих таким уникальным и  комплексным набором атомарных и физических свойств: сверхпрочности, сверхскольжения и сверхвысокоточности наноуровня.

Жаростойкость алмаза

В начале в процессе использования  компонента им производится глубинная очистка  структуры металла за счет атомарного разрушения трудноудалимых отложений оксидов (нагара, сажи, кокса и т.д. ) без «химического» воздействия на них и мы абсолютно безопасны для любых элементов машины. Ноу-хау!

Вторым этапом после глубинной очистки металла происходит проникновение во внутреннюю его структуру. Атомы постепенно заполняют все неровности и превращают поверхность (- 5 + 25 мкм) в идеально ровный и сверхпрочный нанохон с эффектом алмазного сверхскольжения. В структуру очищенного и защищенного "броней" металла уже не может зацепиться нагар (сажа, кокс и прочие трудноудалимые наслоения).

Это одно из физических свойств алмаза. Поверхностный коэффициент трения создаваемый в зонах трения составляет 0,05 против 0,20 у металлов. Вторым элементом является сверхскользящий - "жидкий магнит" залипающий в зонах трения металлов ДВС. Идеальны при зимних запусках ДВС (не требуется поступление м/масла). Повышается мощность, крутящий момент, компрессия ДВС, температура сгорания ТС.  За счет резкого снятия "паразитных" зон трения и устранения микрозазоров, вырастает моторесурс м/масла! Третий компонент - магнитный  взаимооталкивающий. Ноу-хау!

Сверхскользящий компонент "СУПРМ"  

Уникальное магнитное вещество, главной архитектурой которого является постоянное и сильное электромагнитное воздействие в м/масле ДВС, постоянно сообщая свой заряд измененным микроструктурным образованиям м/масла и контактируемых металлов. При взаимодействии с которыми образуются поверхностно-активные «мягкие» пары трения сверхскольжения. Ноу-хау! При смене м/масла (после его длительной «накатки») эффект не пропадает, т.к. он «залипает» во всех зонах трения двигателя и не требует поступления в эти зоны м/масла. Одноименно заряженные молекулы которого приносят эффект точечного «свободно-перемещаемого» магнитного поля, устраняет авто микроколебания пар трения ДВС, исключает сухое трение и образования питтингов, водородной усталости и разрушения металлов (сера / вода и образуемая ими кислота и т.д.). Наращивает, выравнивая и точно подгоняя все пары трения! При его работе в м/масле происходит раскоксовка поршней и маслосъемных колец. В результате скорость износа трущихся поверхностей резко снижается, формируется увеличение и выравнивание компрессии, восстанавливается работоспособность и заполняются зазоры РТИ («закипевшие» сальники, прокладки, вкладыши, манжеты и т.д.). Изменяется динамика движения автомобиля до «гоночного» состояния. Потрясающий конечный эффект!

Сверхскользящий компонент "СУПРМ"

Вторым физическим свойством  алмаза является его природная уникальная сверхпрочность и износоустойчивость. Создаваемая поверхностная прочность металлу увеличивается до 50%, а  на сплавах цветных групп: силумин, катриджы турбины, латунь, медь, пастель распредвалов происходит 7 кратное увеличение твердости! Это повышенный моторесурс узлов и агрегатов ДВС, топливной и тормозной системы,  гидрооборудования, ГУРа, турбины, трансмиссии и т.д. Это ваша экономия на дорогостоящих запчастях техники!

 Обеспечивается атомами  С8Н18  которые и запускают процесс саморазрушения своих ковалентных полярных углеводородных связей с одновременным появлением свободных углеродных молекул С8Н1 образующих на поверхности металла проникающее алмазное соединение - 5 + 25 мкм, создавая сверхвысокоточную нано поверхность, а не микронную. Соединение чрезвычайно атомарно «агрессивно-активно" разрушая все молекулярные связи оксидов (осадочных соединений) в ДВС и образуя растворимые в м/масле соединения! Ноу-хау!

Магнитный компонент с уникальными сверхскользящими и восстанавливающими РТИ свойствами. Принцип его работы - это взаимооталкивание однополярных заряженных зон трения металлов и их разгрузка, преобразует жидкость в «шарикоподобную» структуру, повышает моторесурс ДВС, топливной системы, гидрооборудования и т.д. Ноу-хау!

Взаимоооталкивающий компонент "СУПРМ"

Многокомпонентный магнитный состав, основной задачей, которого является создание в зонах контактов металлов однополярных поверхностей , которые начинают  «взаимоотталкиваться» друг от друга, резко снижая коэффициент трения в зонах контактов металлов (как пример, снижение холостых оборотов двигателя). Вместе с этим обладает уникальными смазывающими и «прирабатывающими» свойствами всех элементов двигателя, топливной аппаратуры (как пример, высокоточная работа форсунок / инжекторов и т.д.), любых гидросистем и их элементов (снижение КТ и повышение их моторесурса), повышает мощность, крутящий момент и общую экономичность работы (следствие снятия "паразитных" зон трения), легкость работы ДВС и соответственно его «реактивную» динамику и т.д. Экономическая целесообразность применения максимальна в технике с очень большим расходом топлива!                                                                                                            - Побочный эффект «Север» - при запуске двигателя обеспечивает отсутствие задиров, сухого трения, легкое вращение двигателя не требующего в зонах трения присутствия м/масла, аналогично применение и в гидросистемах импортной и дорогостоящей техники.           - Обработка ДВС, гидросистем, трансмиссии, МКПП, раздаток, ШРУСов, ГУРа, мостов, тормозных / топливных и систем охлаждения и т.д.                                                                             - Обработка системы охлаждения двигателя его использование снимает нагрузку с помпы, жидкость приобретает новые физические свойства, легко перетекая по всему двигателю и радиатору без потерь на трение и встречное сопротивление жидкости (эффект перекатывающихся мельчайших шариков), уменьшается кавитация жидкости, а долговечность работа крыльчатки помпы резко возрастает. Двигатель начинает работать глуше и мягче (особенно заметно на его холостых оборотах), снимается доп. нагрузка с двигателя и увеличивается накат, что объясняется уменьшением потерь на трение и снятием нагрузки от помпы.

- Универсальные возможности его использования в качестве любых смазывающих составляющих!

Взаимооталкиваюший компонент "СУПРМ"

Это тоже одно из важных свойств алмаза - новая созданная поверхность металла (помимо сверхпрочности и сверхскольжения) приобретает еще свойства повышенной теплопередачи из зон высокотемпературных напряжений (ЦПГ, поршни, кольца, камера сгорания впускные / выпускные клапана и т.д.), а также новую жаростойкость от оплавления, а узлы техники теперь под надежной тепловой защитой!

Даже новая техника имеет технологические зазоры разной степени точности в конструкции ДВС (как самая высокоточная), алмазный компонент практически "мгновенно" выбирает и снижает микрозазоры двигателя до более высокого наноуровня и класса, что в итоге сказывается на его вибростабилизации и уменьшение шумовых характеристиках ДВС, работающего уже более мягко и приглушенно.

Получают сверхпрочное защитное алмазное покрытие и идеальный сверхскользящий хон. Самовосстановление изношенной геометрии, сверхвысокоточную работу ее элементов на наноуровне, повышенный КПД, моторесурс и надежность. Восстановление работоспособности и эластичности РТИ (манжеты, прокладки и т.д.). Помните, что одно из самых дорогих в технике это импортное гидрооборудование! 


Атомарная очистка от нагара (сажи), алмазное самовосстановление износа, увеличение моторесурса всех элементов турбины:  защита сверхпрочным / сверхскользящим покрытием, устранение вибродинамических колебаний и дисбаланса лопаток (неравномерный нагар), повышенная жаростойкость зон трения (подшипников и т.д.) и моторесурса. Теперь у вас сверх идеальная турбина!

Применение сверхскользящего компонента (жидкого магнита) в ДВС не требует смены м/масла (до 10 тыс. км пробега автомобиля), постепенно "атомарно мягко" разрушает закоксовку и высвобождает, придавая подвижность маслосъемным и компрессионным кольцам (легкой и средней степени нароста). Вторым компонентом является полимерный  "Антикокс" (применениечерез впускной коллектор ДВС, от 1 до 4-х применений в зависимости от степени "запущенности").

Вырастает в среднем до 30% и более, следствием которого является новая и повышенная алмазная сверхпрочность, резкое снижение износа в зонах трения, создание комплексного сверхскольжения и соответственно меньших нагрузок и износа, а также эффектом самовосстановления геометрии износа и РТИ.

 Новая повышенная компрессия ДВС (алмаз / жидкий магнит / взаимооталкивающий  компоненты), увеличивается: температура ТС на такте сжатия и моторесурс двигателя. Взаимосвязь компрессии / температуры ТС:  - при 16 атм. температура 250 град. ТС в 100%  газообразном  состоянии (ГС),                 - при 14 атм. < 180 град. (90 % топлива находится в ГС),                                                     - при 12 атм. < 120 град. (50 / 50% - жидкое / газообразное состояние ТС, показатели ДВС резко снижены.                                                      - при 10 атм. < 50 град. (90% в ЖС / 10% в ГС, свечи «залиты», смыв м/масла в картер). Легкокипящие фракции ТС испаряются / тяжелые (с температурой кипения > 160 град.) накапливаются в м/масле с ухудшением смазки, увеличением расхода и снижением давления.                       Применение 3-х компонентной обработки обеспечит повышенную: компрессию, температуру сгорания ТС (очень актуально для дизеля) и «идеальную» гомогенную ТС уже с мягким горением (без детонации). 

Для АКПП применяется только алмазный компонент! Происходит атомная очистка масляных каналов, восстановление геометрии изношенных элементов, создается сверхпрочное и сверхизностойкое алмазное покрытие, пропадает биение, эллипсный износ на валу пакетов фрикционов, возрастает масляное давление гидротрансформатора / прижимная сила фрикционов, исключается проскальзывание в работе, четкое срабатывание  соленоидов с включающими клапанами, плавное (без «закусываний»), быстрое, четкое и без рывков переключение, быстрый переход в рабочий режим в морозы и внутренний теплоотвод (уменьшается ее перегрев). Динамика и время реакции на ускорение «близка» к автомобилям с МКПП!  Для МКПП - это частичное восстановление износа (речь идет о наноуровне, а не микронах и миллиметрах), снижение ее шумности и трения, четкости включения, увеличения моторесурса. Применяется только два компонента!

Побочная опция «Север». При запуске двигателя (гидрооборудования и т.д.) обеспечивается очень легкое вращение с отсутствием износа. Результат образования объемной ТС, повышенной компрессии, эффекта 3-х компонентного сверхскольжения максимально облегчающих, снижающих и защищающих "зеркало" зон трения (при полном отсутствие поступления холодного моторного или гидромасел). При жаре снимается перегрев ДВС и снижение его рабочей температуры за счет сверхскольжения, мгновенного теплоотвода и повышенной жаростойкости элементов ДВС.

Такая ситуация может возникнуть при пробитии поддона и утечки м/масла. По результатам  3-х компонентной обработки было несколько  случаев продолжения движения автомобиля с невысокой скоростью (которую не указываем) без м/масла в ДВС, так они проехали:  90 км (УАЗ), 250 км (Жигули) и 600 км (иномарка) этот путь без проблем! 

"Электро Магнито Поляризующее Устройство" (ЭМПУ)

Многокомпонентное магнитное  устройство (в основе сплав из специальных магнито материалов), что позволило получить требуемую продольную, а не поперечную сильнейшую магнитизацию и последующую поляризацию ионов топлива с <+> на <-> заряженные. Поляризованные ионы топлива попадая в однополярно и тоже <->  заряженную камеру сгорания взаимооталкиваются друг от друга выстраиваясь уже в вертикальном (!), а не горизонтальном (плоскостном) направление. При этом обеспечивается более длительное и качественное сгорание "вертикальной" топливной смеси (ТС) с повышенной мощностью, крутящим моментом и  КПД  сгорания ТС (без изменения объема камеры сгорания)! Воздействие сильнейших электромагнитных полей на ионы ТС приводит к «физическому разрушению» межатомных связей и приобретению ими уже мельчайшего дисперсионного размера, обеспечивающего прекрасное смешивание сред «воздух-топливо»  и получаемой в итоге моногамной объемной т/смесью! Теперь происходит полное, а не поверхностное его сгорание (в т.ч. и низкокачественного), резкое повышение мощности двигателя (КПД), сверхэкономичная и стабильная работа (в т.ч. и на низкооктановом топливе), снижения СО/СН и т.д. В камере сгорания не происходит теперь засорение прилипанием к ее стенкам <+> заряженных отходов горения ТС и она остается чистой (со свечами), отсутствуют наросты нагара на стенках (в т.ч. благодаря алмазному покрытию). Важно! Оборудованию не требует обслуживание и функционирует до полной утилизации техники (возможна переустановка на другой ДВС). 

"Устройство Ультразвукового Горения Топливной Смеси" а

- Обеспечивает пульсирующее - резонансно - взрывное горение ТС. Для дизельных двигателей прирост крутящего момента с 1000 до 3000 об./мин., для бензиновых с 2500 до 5000 об./мин. После прохождения ТС через "ЭМПУ" (не обязательно) в камере сгорания происходит доп. «дробление» уже мельчайших элементов ТС за счет создаваемой и разрушающей «стоячей» виброволны ультразвука. После ее воздействия на ТС она приобретает еще более мелкодисперсный размер и однородной по составу, но теперь с еще большим КПД сгорания, повышением: мощности двигателя (для изношенных ДВС до 37% / новых до 25%), крутящего момента двигателя (для изношенных до 58% / новых до 18%). В итоге вы получаете: резкое увеличение мощности, сверхэкономичной работы двигателя, повышенной динамики движения и сгораемости даже некачественного по составу ТС. Важно! Полностью заменяет работу турбокомпрессора (возможна совместная работа) с повышением характеристик работы ДВС. Оборудованию не требует обслуживание и функционирует до полной утилизации техники (возможна переустановка на аналогичный ДВС). Важно! Абсолютная надежность в сравнение с дорогим и не очень надежным в работе турбокомпрессором! 

Повышенная стойкость ДВС / ТНВД за счет применения алмазного компонента, обладающего  сверхтеплопроводностью из зон высокотемпературных напряжений и жаростойкостью, повышенная компрессия и температура обеспечивает моногамное горение некачественной ТС, снижаются:  вибрация, детонационно-взрывное горение и динамические нагрузки в камере сгорания.  Установка магнито-электро-поляризующего / ультразвукового устройства горения ТС создают идеально-гомогенную «раздробленную» уже на мельчайшие составляющие ТС с более мягким и полноценным ее без детонационным горением.

-  микроструктур металла от образования в них очагов разрушения, исправления ее дефектов и нароста (например, камера сгорания будет всегда чистой). Повышена защита от воздействия окиси серы и образований с водой серной кислоты. нагара, сажи, копоти, ржавчины и т.д., применения некачественного топлива, поршней (к/колец) от их прогара, оплавления или разрушения, любых систем гидрооборудования. 

Основной задачей при научной разработки этих уникальных атомарных компонентов было создание таких их физических свойств которыми не обладает ни один из земных "аналогов". Новые изобретения и технологии позволили получить их требуемые характеристики и свойства физически ранее недостижимые. Они не имеют природного происхождения, это специально созданные уникальные нано технологии атомарных компонентов  с четко заданными совмещенными физическими  свойствами и комплексным потенциалом заложенных в них возможностей абсолютного совершенства. Ноу-хау!

Атомарный алмазный компонент С8Н18 запускает процесс саморазрушения своих ковалентных полярных углеводородных связей и с появлением свободных углеродных молекул С8Н1 образует на поверхности металла проникающее сверхпрочное алмазное соединение (-5+25 мкм), в зонах трения начинается процесс очистки и самовосстановления изношенных поверхностей металлов. Применяйте нано технологии сразу на новой технике, при большом износе может не хватить запаса атомарного самораспада и эффективность будет снижена, но на 100% вы почувствуете улучшения! Аналогично и по устранению течей и восстановлению элементов РТИ (манжетов, прокладок, уплотнений, колпачков и т.д.)

Информация о компонентах носит краткий и ознакомительный характер

  Сверхтвердый алмазный компонент 

- Разработан для создания сверхпрочной наноповерхности металлов: на вкладышах, поршнях, компрессионных кольцах с хромовым покрытием (и т.д.) мин. упрочнение микротвердости на легированных сталях увеличивается до 50% выше исходной, на сплавах цветных групп: силумин, катриджы турбины, латунь, медь, пастель распредвалов происходит 7 кратное увеличение твердости.

- Многокомпонентная «агрессивная» атомарная очистка поверхности металлов от нагара, (сажи, копоти, ржавчины и т.д.), что в дальнейшем позволяет на атомарном уровне "заливать" микро дефекты указанных поверхностей уже очищенной поверхности. 

- Структурное проникновение в атомную структуру металлов и создание на нем идеально ровной сверхтвердой наноповерхности хона (до этого волнистое и пористое), превышающего его «микронную» точность в тысячу раз! Как результат, например, повышенная мощность и компрессия двигателя с эффектом сверхскольжения, экономичности и его моторесурса! 

- Очистка камеры сгорания от нагара и отложений продуктов сгорания, восстановление микропор и изъянов металлов с последующим защитой их «броневым» покрытием, исчезают очаги их образования и нароста, камера сгорания теперь всегда чистая! Повышена защита от воздействия окиси серы и образований с водой - серной кислоты.

- Прекрасная и мгновенная теплопередача - одно из физических свойств алмаза быстрый отводу тепла из зон повышенного температурного напряжения, в результате чего снижается температура двигателя и физический износ м/масла!
- Прекращаются и самовосстанавливаются начинающиеся очаги разрушения металлов.
- Обеспечивает в аварийных случаях (совместно со сверхскользящим компонентом) работу двигателя без м/масла.
- Резко снижает возможность выхода из строя двигателя / топливной аппаратуры в случае применения некачественного топлива.
- Заложенные в него свойства обеспечивают ему не только его сверхтвердое состояние, но и эффект сверхскольжения.
- Самовосстановление металлов - его атомная заряженность, самораспад и «агрессивность» позволяет еще перерабатывать в м/масле так называемую «вторичку», разлагать эти металлизированные отходы и возвращать их обратно в структуру металла!
- При повышения температуры о
беспечивает двигателю (ЦПГ) дополнительную защиту поршней и к/колец от их прогара, оплавления или разрушения.                                                         - Обеспечивает потрясающую высокоточную работу любых узлов и агрегатов на наноуровне, особенно это актуально для двигателя, топливной аппаратуры и гидросистем!    - Снижает общий расход топлива за счет увеличения компрессии, повышения температуры сгорания ТС и ее гомогенного состояния, высокоточной работы т/аппаратуры, последовательного снижения трения в двигателе, трансмиссии и т.д.                                             - Повышение точности зон трения металлов влечет за собой устранение паразитных автоколебаний и вибраций двигателя, в результате приглушенная и ровная работа двигателя на любых его оборотах.                                                                                                                                 - Восстанавливается и увеличивается моторесурс всех элементов турбины: очищает от нагара / сажи, защищает их сверхтвердым покрытием, устраняет виброколебания и динамический дисбаланс лопаток (из-за образования неравномерного нагара), повышение прочности зон трения, подшипников и т.д.                                                                                               - Снижает и улучшает теплоотвод в зонах трения двигателя, резко увеличивает «физический» моторесурс работы м/масла (особенно хорошо это видно на работе дизельного двигателя по изменению цвета его м/масла).                                                                   - Топливная система: очищена, защищена и высокоточно улучшены ее элементы: ТНВД, форсунки / инжекторы / распылители, катализатор двигателя, впускные и выпускные клапана, толкатели клапанов, посадочные гнезда, камеру сгорания, верхняя часть цилиндра с к/кольцами и турбиной. Повышенная компрессия (даже на новом двигателе)! Защищены стенки камеры сгорания, поршни и к/кольца от окиси серы и серной кислоты, на них прекращаются отложения нагара / сажи и они всегда чистые! Предотвращены повреждения ДВС и ТНВД от примененного некачественного вида топлива!                                                           - Снижается детонация двигателя за счет повышенной компрессии и температуры сгорания топлива с созданием гомогенной топливной смеси с «мягким» и уже улучшенными параметрами горения!                                                                                                                                   - Раскоксовывает, защищает и восстанавливает работу маслосъемных и компрессионных колец, маслосъемных колпачков, прокладок, РТИ, м/ колпачков и т.д.                                            - Восстанавливает и поддерживает работоспособность любых систем гидрооборудования.    - Улучшенный «накат» техники от эффекта сверхскольжения, которая достаточно долго двигается без потери скорости, что обеспечивает ей определенный экономический эффект!   - Применяется везде, работает при любых температурах, противопоказаний применяемости не выявлено нигде! Как визуальный пример, нанесите его тонким слоем на тормозные диски колес (подождите несколько часов), при движение почувствуйте снижение хода тормозной педали (из-за увеличения толщины тормозных дисков) и получивших при этом сверхтвердое покрытие!

Преимущества двигателя "СУПРМ"            Преимущество двигателя "СУПРМ"
Преимущества топливной системы "СУПРМ"                         Преимущество топливной               системы "СУПРМ"
Преимущества гидросистемы "СУПРМ"         Преимущество гидросистем "СУПРМ"
Преимущества трансмиссии "СУПРМ"        Преимущество трансмиссии "СУПРМ" 

Ограничения применяемости!  

Существуют только запрет на применение сверхскользящего компонента в автоматической коробке передач (АКПП) после чего она просто перестает работать!

Полное отсутствие ограничений по смешиваемости (есть небольшие затруднения только с тормозной жидкостью требующей большего времени и более интенсивного перемешивания). Алмазный и взаимотталкивающий компоненты смешиваются абсолютно с любыми видами масел и смазочными составами, по своему атомарному составу и уникальным физическим свойствам они превосходят любые марки масел!  

Где используются нано технологии "СУПРМ"

Учитывая уникальность компонентов и получаемый конечный  результат, сфера применяемости ни в чем не ограничена и начинается от подшипника, бензопил, мотоциклов, снегоходов и квадроциклов, любых видов автомобильной, автобусной, сельхоз и дорожной спецтехники  заканчивая тяжелым карьерным экскаватором и вашей фантазией их применения.

Применяемость "СУПРМ" на технике

      Таблица применяемости "СУПРМ"        Сокращенная и наглядная версия отличий от аналогов 

Усредненная экономия от комплексной обработки автоспецтехники составляет от 15 до 27% (прямая зависимость состояния техники, кол-ва обработанных узлов, примененных компонентов и устройств), чем больше зон обработки, тем больший комплексный конечный экономический эффект (топливо / все виды  масел / расходные запчасти (узлы) получившие повышенный моторесурс  (в среднем не менее 30%) или восстановленные и общий   КПД использования техники! 

                          Таблица топливной                             экономичности "Системы СУПРМ"


Не знаете с чего начать? Опишите проблему и мы предложим пути ее решения. Начинайте с простого и понятного для вас их применения!

Это позволит вам в дальнейшим переносить результат на другие виды техники!
Желаем вам успехов в этом начинание!



В нашей техники мы можем применить эти уникальные нано технологии:

 - Мини и трактора "RT" (12-80 / 90-240 л.с.). Сборка РФ-КНР  www.traktormini.ru              - Теплооборудование "ТМТ" (д/т): системы отопления до 4 кВт, ПЖД 14 кВт, авто кондиционеры, ХОУ (- 20 +15 град.), переносной обогреватель  www.tmtirk.ru 

- Колесные трактора. Спецтехника «ХТА» (185-265 л.с.)  www.htatraktor.ru
- Автопогрузчики «VP»   www.vpirk.ru
- Мульчера. Кусторезы. Спецоборудование «UMF» (РФ)   www.sibmulcher.ru
- Тракторный манипулятор. Полуприцепы "DLA"  www.manipulator38.ru
Автогрейдер ДЗ-98М

    Автогрейдер ДЗ-98М 
           240 (300*) л.с.

АГП "GM" (18...28 м)

     АГП "GM" (18...28 м)                ГАЗ / КАМАЗ / УРАЛ

Бульдозер Т.10.МЕ

      Бульдозер Т.10.МЕ            180 (225*) / 240 (300*) л.с.  

Мини трактора "RT"

     Мини трактора "RT"              12...80* / 90...240* л.с.

Манипулятор тракторный

Манипулятор тракторный     г/п 3 т, вылет 5,5 м, h - 6,7 м  

Мульчера навесные

       Мульчера навесные                     Любая техника

Трактора Кировец-700/701

Трактора Кировец-700/701              235...500* л.с.

Дорожные катки (РФ)

     Дорожные катки (РФ)                     от 1,5 до 15 т

Экскаваторы погрузчики

  Экскаваторы погрузчики      от  0,7 м.куб., г/п  0,7-1.5 т

 Электропогрузчики "МР"

 Электропогрузчики "МР"                г/п 1,6 / 1,8 / 2 т  

Спецтехника "КрАЗ"

      Спецтехника "КрАЗ"               Различные виды техники

     
Спецтехника Mercedes, Man, Scania,IVECO, Камаз, Урал, ГАЗ

             Спецтехника                  Mercedes, Man, Scania,        IVECO, Камаз, Урал, ГАЗ 

Грузоподъемная. Складская техника. Строительное и гидрооборудование "TOR"

Грузоподъемно - складская техника. Оборудование TOR

Полуприцепы тяжеловозы. Импортная комплектация

Полуприцепы тяжеловозы    Импортная комплектация

Вакуумная подметально-уборочная машина

Вакуумная подметально-уборочная машина  

Трактора. Спецтехника "ХТА"

Трактора. Спецтехника ХТА           180...265* л.с.

Щековое дробление.Экскаватор / экскаватор-погрузчик. Пр-ва Италия

Щековое дробление. Экскаватор-погрузчик

Фронтальные погрузчики КНР от 0,25 до 1,6 м.куб.

Фронтальные погрузчики           От 0,25 до 1,6 м.куб.

Гусеничные краны г/п 25 т

Гусеничные краны г/п 25 т


Гусеничные краны г/п 30...40 т

         Гусеничные краны                         г/п 30...40 т 

Гусеничные краны г/п 63...100 т

       Гусеничные краны                        г/п 63...100 т 

Задать вопрос по интересующей технике!

 Вас заинтересовала поставка техники или оборудования!

Запросы. Консультации. рекомендации. Ответы 
в вашем распоряжение 24/7 

г.Иркутск, ул. 1-я Советская, д.96 

Тел. (904) 13-88-951

  sibavtomash@mail.ru